热管理解决方案提供商
服务热线:400-6655-196
  • 免费订阅“跨越电子”电子周刊
当前位置:首页 » 产品搜索 » 搜索:电动汽车
[导热材料行业动态]电动汽车动力电池防水标准以及发泡防水硅胶材料种类解析[ 2022-09-09 11:17 ]
电动汽车中的动力电池安全永远是电动汽车消费者们最关心的话题之一,而近年来电动汽车厂家宣传的动力电池IP67的防护等级一直被当作厂家宣传的热点。IPX7代表防浸型设计,符合这项标准意味着,在规定的条件下即使浸在1m水中半小时,水也不会进入动力电池组的内部。
http://www.coyomo.com/Article/fangshuifapaoguijiao_1.html3星
[导热材料行业动态]电动汽车动力电池组导热结构胶粘接方案[ 2018-07-24 16:10 ]
新能源纯电动汽车,作为目前我国交通行业中一个未来汽车产业发展的一个主流趋势,已经在各行业得到广泛普及,如:家用的混合动力汽车,电动公共汽车、巡逻车、搬运车等已在大地区投入使用,动力电池,作为电动汽车的心脏,动力电池对热管理方面要求相对其他部件显得更为突出。
http://www.coyomo.com/Article/daorejiegoujiao_1.html3星
[导热材料行业动态]新能源电动汽车导热胶应用及优势[ 2018-07-11 15:18 ]
随着导热材料在传统电子产品领域的广泛应用,如导热硅脂、导热粘接胶、导热硅胶垫片、散热石墨膜等材料等已经被众人所熟悉,但对于新能源电动汽车而言来说,由于应用工艺、可靠性、成本等各方面的因素限制,其需求也有别于一般电子产品,很多传统导热材料并不是完全适用。
http://www.coyomo.com/Article/diandongqichedaorejiao_1.html3星
[导热材料行业动态]纯电动汽车驱动电机结构及冷却方式案例解析[ 2018-06-30 09:44 ]
在中国乃至全球范围内,汽车驱动电机应该属于电机业中的小分支,但是随着新能源汽车在我国相关政策带动下,如今已经成为了各大资本争先涉足的领域,但是汽车电机制造门槛非常高,尤其是我国的电机驱动系统与国外驱动机系统相比还存在不小的差距与不足,下面就新能源汽车电机热管理策略以及发展现状给大家分析一下。
http://www.coyomo.com/Article/xinnengyuanqichedian_1.html3星
[导热材料行业动态]电动汽车与传统燃油汽车热管理系统的主要区别点[ 2018-06-27 15:51 ]
随着新能源汽车的发展,尤其纯电动汽车其续航里程的大小从某种程度上是客户选择是否购买的重要因素之一。有数据统计,一辆电动车在较恶劣工况下(尤其冬季)开空调情况下,其将影响整车续航能力的40%以上。所以相对于传统燃油汽车,针对纯电动汽车,如何综合管理能量显得尤为重要。下面给大家详细解答一下传统燃油汽车与新能源汽车在热管理领域中主要区别点。
http://www.coyomo.com/Article/chuantongqubiedian_1.html3星
[导热材料行业动态]无需进气燃烧的电动汽车为何还需保留巨大进气格栅[ 2018-06-15 16:11 ]
最近风头正盛的蔚来ES8,估计在的纯电动汽车领域中引起了不少的骚动,在网上搜索了一下,发现就有不少朋友提出蔚来ES8作为一款电动车为什么会有这么大的进气格栅呢?对于这个疑问需要从汽车发展史说起。 汽车进气格栅发展史 事实上,在汽车刚刚亮相的时候,进气格栅是没有的,因为当时的内燃机是完全裸露在外汽车外部的,因此也没必要专门设置一个进气装置。 (传统汽车) 随着汽车构型的明确,发动机拥有了封闭的发动机舱,进气格栅开始以功能件的身份出现,目的自然也是很明确的——为发动机提供足够大的进气量来
http://www.coyomo.com/Article/wuxujinqiranshaodedi_1.html3星
[导热材料行业动态]电动汽车热泵管理系统介绍 大众最新热泵结构解剖[ 2018-06-13 17:14 ]
特别是在气温较低的北方开新能源电动车的车主估计都会反映一到冬天因需开启暖气,纯电动汽车的续航里程就会大幅降低,造成不敢开空调制热,只能在车厢里忍受严寒而瑟瑟发抖。直接导致对新能源汽车的体验极差。 热泵热管理系统作用 要引入热泵系统其最主要的动因就是纯电动汽车或者支持纯电行驶的插电式混动汽车不能再继续使用发动机作为稳定的热源用于制热。因此在引入热泵系统之前,电动汽车的空调系统制热功能主要由电加热器,又称电阻PTC(Positive Temperature Coefficient)加热器完成。 而直接用电加热得到
http://www.coyomo.com/Article/diandongqicherebengg_1.html3星
[媒体报道]电动汽车动力电池组热失控预警功能及主流灭火技术详解[ 2018-01-18 14:58 ]
人们对电动汽车的安全顾虑主要还是源于动力电池的燃烧及爆炸的机率性。动力电池的燃烧及爆炸其原因大多与动力电池热失控有极大的关系。
http://www.coyomo.com/Article/diandongqichedonglid_1.html3星
[媒体报道]动力电池杀手低温对电动汽车电池影响及具体解决方案介绍[ 2018-01-10 15:43 ]
天气渐寒,不仅人体需要添衣保温,动力电池也需要一定的技术来加热保温了。电池是电动汽车的动力来源,也是电动汽车最核心的部件,电池的性能直接关系到电动汽车最关键的数据。 对于电池,我们关注的焦点常常是容量和能量密度,这些数据通常能够直观地反映续航里程的长短。但是我们要注意到的是,大多数电池是电化学的产物,既然与化学相关,那么它的性能就跟温度有着莫大的关系,今天小编给大家分析一下低温环境对于动力电池性能的影响。 低温对锂离子电池的影响 对于相同倍率下的放电,当外界温度越低时,锂离子电池的放电电压就会越低。如下图
http://www.coyomo.com/Article/donglidianchishashou_1.html3星
[媒体报道]有机硅在纯电动汽车热管理中的作用及动力电池组装用胶解决方案[ 2017-12-29 15:52 ]
目前汽车动力电池市场主要由圆柱、方型、软包锂电池构成,各种类电池有着自身的技术特点和优势,如:圆柱锂电池是最早成熟工业化的锂电池产品,经过20多年的发展,圆柱锂电池生产工艺成熟,生产效率较高,成本相对较低。
http://www.coyomo.com/Article/youjiguizaidiandongc_1.html3星
[媒体报道]影响电动汽车动力电池强制风冷散热系统设计步骤[ 2017-10-21 11:08 ]
动力电池发热的问题,被认为是导致电池循环寿命及安全性不足的一个主要原因,能否有效散热也成为动力电池普及的一大难题。当前国内主流的电动车散热方式为风冷方式,而国外则为水冷方式。风冷方式重量相对较小,没有发生漏液的可能,有害气体产生时能有效通风,成本较低。缺点在于其与电池表面之间的热交换系数低,冷却、加热速度慢,电池箱内部温度均匀性不容易控制,电池箱的密封设计较难,防尘、防水效果较差。
http://www.coyomo.com/Article/yingxiangdonglidianc_1.html3星
[媒体报道]电动汽车热管理系统行业市场规模及未来格局发展详解[ 2017-10-14 10:43 ]
2017年,中国汽车市场在取消新能源补贴的严峻形势下,上半年我国新能源汽车销售了19.5万辆,比上年同期增长14.4%,在2019年将强制实施新能源积分制度的大背景下,各大国际和本土汽车厂商,均在中国市场密集投放新能源车型,预计未来这一增长趋势将会持续数年之久。
http://www.coyomo.com/Article/diandongqichereguanl_1.html3星
[媒体报道]不再畏惧冷暖 电动汽车温控系统组成详解[ 2017-08-05 08:51 ]
电动汽车相比于传统的燃油车,电动车的温控系统会更为复杂,设计要求和难度也相应更高。其中制冷系统和采暖系统是电动车的用电大户,特别是采暖系统,当冬季行驶打开PTC加热器采暖时,几乎三分之一的电量用于电池模组的制热,从而让动力电池能快速达到工作温度,否则将严重影响汽车正常行驶和续航里程。
http://www.coyomo.com/Article/buzaiweijulengnuandi_1.html3星
[媒体报道]电动汽车动力电池热管理系统设计目标及流程[ 2017-07-29 08:22 ]
动力电池热管理是影响电动汽车电池效能的重要因素,对它的研究有助于电池效能的提高,进而提升电动汽车的整体质量。动力电池热管理系统分为冷却系统、加热系统和保温系统,本文在对电池热管理系统分析的基础上,论述了动力电池热管理系统设计的总体流程。
http://www.coyomo.com/Article/donglidianchireguanl_1.html3星
[媒体报道]新能源电动汽车电池超轻气凝胶[ 2017-07-17 15:49 ]
气凝胶是一种固体物质形态,世界上密度最小的固体之一。它可以承受相当于自身质量几千倍的压力,此外它的导热性和折射率也很低,绝缘能力比最好的玻璃纤维还要强39倍。
http://www.coyomo.com/Article/qiningjiao_1.html3星
[媒体报道]新能源电动汽车电池模组热管理系统结构及作用解析[ 2017-07-01 08:22 ]
电动汽车电池管理系统(Battery Management System, 简称:BMS)的主要任务是保证电池组工作在安全区间内,提供车辆控制所需的必需信息,在出现异常时及时响应处理,并根据环境温度、电池状态及车辆需求等决定电池的充放电功率等。
http://www.coyomo.com/Article/xinnengyuandiandongq_1.html3星
[媒体报道]电动汽车电池模组专用隔热泡棉[ 2017-06-27 15:50 ]
由于隔热泡棉具有质轻、软、抗冲击、隔热、无毒等优良特性,对于物体具有保护和抗冲击作用;因而在国内市场得到很快发展,成为我国发展很快的一种新能源汽车动力电池模组阻燃隔热防震的新型材料。
http://www.coyomo.com/Article/xinnengyuangerepaomi_1.html3星
[媒体报道]电动汽车散热需求分析及电池散热CFD解决方案详解[ 2017-06-24 08:52 ]
电池怕水又怕热,这是大家都知道的,动力电池是电动汽车的心脏,要耐得了高温、防得了水、受得住冻。而一旦电动汽车出了事,最先想到的就是“心脏”出了问题,那在这样的高温天气下,动力电池能静下“心”吗?
http://www.coyomo.com/Article/diandongqichesanrexu_1.html3星
[媒体报道]电动汽车的电池散热技术全球专利技术详细分析报告[ 2017-05-27 10:25 ]
在纯电动汽车的设计中,为了防止温度升高导致纯电动汽车电池性能下降,必须对电池进行散热管理,好散热系统不仅能有效改善整车的环境适应性,而且可以大幅延长电池的使用寿命。
http://www.coyomo.com/Article/diandongqichededianc_1.html3星
[导热材料行业动态]使用风冷、液冷还是直冷 纯电动汽车电池模组温控技术全解析[ 2017-04-22 09:38 ]
对于传统汽油车而言,温控系统主要包含空调系统和发动机冷却系统,两个系统相对独立。但对于纯电动汽车而言,温控系统要求更为严格复杂一般会设计有:空调制冷系统、采暖系统、电机冷却系统和电池温度控制系统。其中电池温度控制系统更是重中之重。
http://www.coyomo.com/Article/shiyongfenglengyelen_1.html3星
记录总数:22 | 页数:212