- [导热材料行业动态]电动汽车动力电池组导热结构胶粘接方案[ 2018-07-24 16:10 ]
- 新能源纯电动汽车，作为目前我国交通行业中一个未来汽车产业发展的一个主流趋势，已经在各行业得到广泛普及，如：家用的混合动力汽车，电动公共汽车、巡逻车、搬运车等已在大地区投入使用，动力电池，作为电动汽车的心脏，动力电池对热管理方面要求相对其他部件显得更为突出。
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- [导热材料行业动态]纯电动汽车驱动电机结构及冷却方式案例解析[ 2018-06-30 09:44 ]
- 在中国乃至全球范围内，汽车驱动电机应该属于电机业中的小分支，但是随着新能源汽车在我国相关政策带动下，如今已经成为了各大资本争先涉足的领域，但是汽车电机制造门槛非常高，尤其是我国的电机驱动系统与国外驱动机系统相比还存在不小的差距与不足，下面就新能源汽车电机热管理策略以及发展现状给大家分析一下。
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- [导热材料行业动态]电动汽车热泵管理系统介绍 大众最新热泵结构解剖[ 2018-06-13 17:14 ]
- 特别是在气温较低的北方开新能源电动车的车主估计都会反映一到冬天因需开启暖气，纯电动汽车的续航里程就会大幅降低，造成不敢开空调制热，只能在车厢里忍受严寒而瑟瑟发抖。直接导致对新能源汽车的体验极差。 热泵热管理系统作用 要引入热泵系统其最主要的动因就是纯电动汽车或者支持纯电行驶的插电式混动汽车不能再继续使用发动机作为稳定的热源用于制热。因此在引入热泵系统之前，电动汽车的空调系统制热功能主要由电加热器，又称电阻PTC（Positive Temperature Coefficient）加热器完成。 而直接用电加热得到
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- [媒体报道]新能源汽车标识EV、BEV、HEV、PHEV含义及主流混动结构解剖[ 2018-03-12 15:25 ]
- 由于石油资源匮乏及环境保护意识的不断增强，各国都纷纷出台治污方案，推广新能源汽车成为了改善空气质量及低碳生活方式的一种途径，在新能源汽车已进入高速发展的阶段，你对新能源汽车了解有多少？下面跨越小编就带大家了解新能源汽车EV、BEV、HEV、PHEV都是什么？
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- [媒体报道]动力电池系统五大分类介绍及结构分析[ 2018-02-27 15:57 ]
- 当前纯电动汽车热管理系统的发展方向包括：智能化电控热管理系统、新型布局热管理系统、新型热管理材料和热管理系统仿真等。也是对于新型新能源汽车热管理系统的发展目标体现，采用电控冷却部件实现精确冷却和分流式冷却的有效整合是行之有效的手段，全新热管理材料的出现必将加速热管理系统模块化和集成化的进程。
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- [媒体报道]聚氨酯结构胶产品特点及具体使用方法[ 2018-01-23 14:54 ]
- 结构型胶粘剂的定义是指应用于受力结构件胶接场合，能承受较大动负荷、静负荷并能长期使用的胶粘剂。通俗地讲，结构型胶粘剂就是代替螺栓、铆钉或焊接等形式用来接合金属、塑料、玻璃：木材等的结构部件，聚氨酯结构胶作为一种高性能环保材料，从当下高性能与环境友好结合的应用环境竞争中脱颖而出。
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- [媒体报道]密封胶 玻璃胶 结构胶三者的区别及具体用途[ 2018-01-22 15:16 ]
- 自从上世纪引进新型胶粘剂产品以来，国内现在的粘合剂产品现在已经得到了突飞猛进的应用，发展出了各种各样的规格型号与不同领域用途。
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- [媒体报道]影响动力电池风冷散热效果的主要因素及丰田RAV-4电池组散热结构分析[ 2017-11-20 15:50 ]
- 从日本丰田公司的混合动力电动汽车Prius和本田公司的Insight都采用了风冷的形式，尼桑、通用等汽车公司研制的热管理系统也采用过强制风冷形式。国内的各种类型的电动车用电源系统基本上也是采用风冷系统。风冷方式重量相对较小，没有发生漏液的可能，有害气体产生时能有效通风，成本较低。缺点在于其与电池表面之间的热交换系数低，冷却、加热速度慢，电池箱内部温度均匀性不容易控制，电池箱的密封设计较难，防尘、防水效果较差。
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- [媒体报道]结构胶与传统粘接剂区别及优点[ 2017-11-17 17:05 ]
- 结构胶是指强度高（压缩强度>65MPa,钢-钢正拉粘接强度>30MPa，抗剪强度>18MPa），能承受较大荷载，且耐老化、耐疲劳、耐腐蚀，在预期寿命内性能稳定，适用于承受强力的结构件粘接的胶粘剂。结构胶主要用于粘接结构装配件的高强度胶黏剂，并能够在典型服务环境中长期保持粘接性能。在高要求、具有挑战性的应用中，结构胶已经逐步取代焊接、铆接以及胶带等传统装配方式，其性能和优势已得到广泛认可。
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- [媒体报道]如何根据产品结构特点选择导热硅胶垫片[ 2017-11-07 16:27 ]
- 导热硅胶垫片常用于热界面间隙填充，能够有效将热量传递至散热元件，同时还起到防震、吸收装配公差、密封等作用。能够满足社设备小型化，超薄化的设计要求，是极具工艺性和使用性的高性能材料。再因为操作简单，使用方便，可靠性佳等原因，导热垫片一直都受到工程师们的极度青睐，在热界面材料行业中占有了一半以上的市场份额。
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- [媒体报道]结构胶与非结构胶的区别[ 2017-09-27 16:16 ]
- 结构胶粘剂具有较高的胶接强度，其胶接接头能承受较大的负荷，不仅所胶接的接头剪切强度要高，且其不均匀扯离强度也要较高，这样才能使胶接接头经受住冲击、振动、疲劳等各种载荷的考验。此外，这类胶粘剂还必须具有一定的耐热、耐气候等性能．使被胶接的结构部件能在较苛刻的环境下工作。结构胶粘剂的品种很多，从主组成看，用得最多的有改性酚醛树脂、改性环氧树脂、不饱和树脂等胶粘剂。
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- [媒体报道]改善LED封装散热结构 提升使用寿命[ 2017-09-11 15:39 ]
- 了获利充分的白光LED 光束，工程师曾经试用试用大尺寸LED芯片试图藉此方式达成预期目标，不过实际上白光LED 的施加电力持续超过 1W 以上时光束反而会下降，发光效率则相对降低2030％，换句话说白光 LED 的亮度如果要比传统 LED大数倍，消费电力特性希望超越萤光灯的话，就必需先克服下列的四大课题，包括：抑制温升、确保使用寿命、改善发光效率，以及发光特性均等化。
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- [媒体报道]新能源电动汽车电池模组热管理系统结构及作用解析[ 2017-07-01 08:22 ]
- 电动汽车电池管理系统（Battery Management System， 简称：BMS）的主要任务是保证电池组工作在安全区间内，提供车辆控制所需的必需信息，在出现异常时及时响应处理，并根据环境温度、电池状态及车辆需求等决定电池的充放电功率等。
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- [媒体报道]LED灯具散热结构设计要点及原理[ 2017-04-19 16:40 ]
- LED灯具对热源的热传导来说十分关键，因为其直接影响LED灯使用的稳定性及寿命，目前主流的散热方式主要有三种：传导、对流和辐射。LED导热设计环节中应合理采用导热材料，并尽量提高LED灯具的对流散热和热辐射的传递热量。
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- [媒体报道]如何根据产品结构特点进行导热材料的选择[ 2017-02-20 16:29 ]
- 当界面间隙很小（≤0.5mm）且界面平整时，那么可以选择导热硅脂、导热泥（液态）、双组份导热胶（固化型）、超薄导热垫片，液态材料压缩厚度可以压到0.1mm以下，超短的传热距离代表极高的导热效率，追求高效导热时，尽量使用膏状的导热材料。
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- [媒体报道]主流电动汽车电池模组结构分析及导热材料应用案例[ 2017-02-18 11:28 ]
- 汽车电池模块使用导热界面材料主要用于填补两种材料接合或接触时产生的空隙，减少传热热阻，提高散热性能（加热性能）。因其具有良好的耐磨、电气绝缘、高压缩量和良好的耐腐蚀性等优秀性能，同时可以解决产品的减震、绝缘、防刺穿、弥补装配公差等相关应用问题。
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- [媒体报道]新能源汽车热管理系统结构深度解剖及导热材料技术要求[ 2017-01-08 15:18 ]
- 新能源汽车采用电池作为动力源，目前人们最关心的是动力电池系统的安全性和电池的续航能力。动力电池系统是一个综合电池技术、电控技术、结构设计技术和热能分析技术的复杂体系，本文探讨动力电池系统热管理的重要性以及对新材料的要求。
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- [导热材料行业动态]LED灯具散热结构及原理解析[ 2015-10-10 08:11 ]
- 目前市场上大多以发光二极管作为新一代固态光源，具有寿命长、高效节能、绿色保等众多优点，被广泛地应用到显示！照明领域中随着科技发展，先进技术不断地应用于半导体生产中，以使LED的发光效率不断提升，成本持续下降。下面跨越电子品牌散热硅胶、导热硅胶片专业生产厂家为您分析大功率LED灯具散热结构及其应用导热硅胶片的散热原理。
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- [媒体报道]石墨的结构，石墨的导热性，石墨的导热系数[ 2010-10-28 16:42 ]
- 石墨材料介绍，石墨的导热系数 石墨材料中温导热系数测定仪主要技术参数： 1、测试温度范围：100～800℃，采用数字化仪表测温，精度优于0.2级； 2、导热系数测试范围：2～80W/M*K； 3、试样规格：Φ16×160mm； 4、配真空系统，真空度：小于13.3Pa； 5、测试精度：优于±6%。 石墨的工艺特性主要决定于它的结晶
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- [导热材料行业动态]铝基板|LED灯传导散热结构，热导管传导散热的LED散热系统[ 2010-10-05 11:12 ]
- 传导散热结构，传导散热就是物质通过传递分子动能的方式散发热量。将体热直接传给与机体相接触的较冷的物体。传导散热量除了与物体接触面积、温差大小有关外，还与所接触物体的导热性能密切相关。 介绍一种传导散热结构，其特征在：包括一呈板状的热传导基座至少一与热传导基座相贴附的热管以及一导热率大于热传导基座的导热体；我们所说的热管呈弯曲状，设置在热传导基座表面，导热体贴附在热传导基座表面上，与热管相接触；由此，利用热管将导热体所吸收的热量，均匀地分布在热传导基座上，从而充分利用散热结构的散热面
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