充换电不便，这也许是困扰电动汽车大规模普及的最大难点，但这现象已悄然发生质变——随着北京天桥艺术中心电动汽车快充站17日正式投运，首都五环路以内的核心城区已基本形成服务半径1公里的充电网络。此举意味着，北京市可能率先突破了电动汽车大规模普及的临界点。专家表示北京电动汽车大规模普及的前提条件已基本具备。

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（北京天桥艺术中心电动汽车快充站）

电动汽车便捷性正赶超燃油车

多年来，业内外有关电动汽车发展商业模式、技术路线等重大议题颇多争议，但在“什么是电动汽车大规模普及的临界点”上达成两项基本共识：20分钟（甚至更短）以内充电时间，城市核心区3公里半径以内充换电网络布局。

 这一临界点的确立，实际上基于已成型数十年、乃至上百年“汽车社会”的用车习惯——开车快没油了，三五公里内必有加油站，三五分钟内加满油，门到门、点对点，一车行遍天下。强行改变大多数人的习惯既然是不现实的，唯一能做的就是，让电动汽车的便捷性接近、达到、甚至超过传统燃油汽车，给人们更好的用车体验。而临界点的到来，以往业界最乐观的估计，至少在5年之后，但北京市区仅仅用了2年不到的时间就完成了核心城区服务半径1公里的充电网络，而国家政策的大力推动正是快速发展的强力后盾。

最新充电技术让充电时间缩短一半 

在让电动汽车便捷性接近传统燃油汽车方面，这很可能是迄今最“接近”的一次。因为最新充电技术让您爱车的充电时间缩短超过一半！！

17日投运的北京天桥艺术中心电动汽车快充站位于该中心地下3、4层停车场，共配置100台直流快速充电桩，是目前首都核心区规模最大、服务能力最强的公共充电站点。

 国网北京市电力公司营销部主任史景坚介绍：“这个站的充电桩均采用最新的60千瓦快充技术，充电能力更强，充电效率比以前的快充桩提高了近1倍。”

    记者在现场看到，一辆搭载47.5千瓦时额定容量电池组的国内主流电动车型比亚迪“秦”EV300，充满电用时不到40分钟；“考虑到绝大多数情况下车主都不会等到电量耗尽再充，通常实际充电时间仅需15到20分钟，即可完成普通电动乘用车的电量补给”，一次续航200公里以上，完全可满足用户市内出行之需。

针对“快充会否伤害电池、降低电池寿命”等公众关注问题，史景坚表示，最新快充技术主要是增大了单位充电容量，不会对电池有任何损害；现有国产及进口主流电动车型均支持快充方式。“一辆电动汽车即使一辈子都只用快充，也没有问题”。

中国电动车市场全球抢眼

从全球范围看，电动车在不断向前发展。眼下电动车“主要受到中国市场的吸引”，日前汽车管理中心发表的一份研究报告称。去年中国销售的电动车数量首次超过50万，总量50.7万，比2015年增长53%。在这50.7万辆电动车中，有40.9万辆是纯电动车，9.8万辆属于插电式混合动力车型。

由此中国成为汽车世界的电动机。汽车管理中心的报告指出，许多迹象表明，这一趋势将继续维持。相关的研究报告预测2020年中国电动汽车市场会迎来一次大爆发。

其实在欧洲电动车市场上，挪威先走一步。去年挪威颁发44849辆电动车以及插电式混合动力车的新牌照，位列欧洲电动车市场排行榜的榜首，紧随其后的是英国(35907辆)、法国(29179辆)和德国(25154辆)。

上述种种现象似乎都预示着电动汽车的发展已悄然进入了新阶段，而临界点也似乎以到来。电动汽车大规模普及的时代即将到来！