“黄宏生事件”让创维创始人黄宏生变得谨慎，并叫停所有的尝试步伐，一心一意做大其彩电主业。然而，随着近年国内汽车消费持续升温，占整车成本30％－70％的汽车电子产业行情迅速看涨，引得国内外众多IT和家电企业纷纷进入。
   在2001年创维组建了汽车电子项目组，开始进行市场调研，并试图走品牌带动路线，一度在外贴牌再自己销售。“然而，汽车电子市场非常专业，被日韩等国外品牌所掌控，客户并不认创维这个牌子，我们做了两三年感觉进度太慢。”创维汽车电子公司总经理刘雪鹏意识到，首先还是要抓产品，自己掌握核心技术。尽管公司投入不大，注册资本仅500万元，但创维却破例允许被收购公司的研发团队和现管理层持股，这种模式在创维集团子公司群中并不多见。虽然持股比例不大，但刘雪鹏认为这样毕竟能激发创业者干劲和保护其权益。
  “与先锋、索尼、JVC等日本同类型产品相比，我们的价格是它们的40％－50％。此外，国外渠道比较成熟，国内后装市场价格竞争很历害。”刘雪鹏告诉记者，与国内其他进入汽车电子行业的家电企业不同，创维一开始就把市场突破口瞄准了海外市场。在“走出去”方面，创维并未一味强调自主品牌，而是先从贴牌做起。刘雪鹏解释说，这样可以让创维一方面节省品牌推广费，另一方面可以不断提高产品质量，以便不砸自己的品牌。由于产品过硬，不到半年，创维就获得了日本、美国等地客户的订单，2月份出口2500台，3月份还将向印尼出口5000台。
   正是在出口上积累了生产、技术、管理和销售经验，创维汽车电子也引起了国内整车厂商和后装市场商家的注意，而创维也开始主动接触国内市场。去年12月，创维的车载多媒体系统开始为佛山飞驰客车厂配套。据悉，目前还有几家客车厂与创维在进行采购谈判。
   目前，创维已建立了两条生产线，能自行开发30余种车载多媒体产品。但在刘雪鹏看来，公司要想做大，必