汽车的内、外使用许多照明元件，最近几年汽车的照明元件光源也掀起LED化热潮，例如汽车的大灯与尾灯已经採用LED光源。虽然尾灯使用低功率LED，不过市场很早就出现LED尾灯製品，紧接着车用照明的LED化浪潮也开始袭捲车内灯，一般认为不久将来车内灯、地图灯、仪錶板、指示器、警告器，等车用照明光源势必全面LED化。
  LED照明的课题主要是发光部的温升，极易造成光束减少、色温变化、短寿命化等性能降低现象，为防止这些现象即使车用室内灯，也要求一般LED照明同等级的效果性冷却。传统LED照明使用自然空冷时，大多使用散热鳍片等低价元件，然而设计上必须考虑的变数，例如LED的发热量、模组的设置方法、周围温度、设置空间非常多，因此试作次数有增加趋势。
  最近几年为减少试作次数与实验花费的工时，在设计的上游段阶经常利用热流体模拟分析预测散热效果，以往只被当作补助性质使用的热流模拟分析，目前反而变成基本设计必要的支援工具。接着本文介绍车用LED室内灯试作品的评估结果，同时透过与热流模拟分析结果的比对，验证模拟分析的实用性。