凤凰网报道：

  2010年，LED车灯的应用成了汽车销售的新卖点。随着大量厂商涌入显示背光LED和公共照明LED市场，无序竞争可能导致的产能过剩令人担忧。车用LED将伴随中国汽车产业的发展，成为一个备受瞩目的新蓝海。

  从LED提升汽车价值来看，车用LED的流行除了节能、环保之外，更重要的是能提升汽车的使用价值。提高行驶安全性：以LED车灯为例，LED车灯的反应时间比传统车灯要快许多，为刹车赢得了更多的反应距离，并且亮光更稳定。智能化更易实现：LED的电致发光特性使其与传统的气体放电、白炽灯相比，更容易实现电子控制，例如根据汽车行驶环境不同，自动设置不同的车内外照明模式。LED还能用于各类车用感应装置，例如倒车雷达。彰显汽车品牌和用户个性：LED的颜色丰富，体积小，便于设计各类形状和颜色组合，传达汽车和车主的个性。LED灯的使用使得奥迪汽车的外观设计摆脱了“缺乏个性”批评，如今，特征鲜明的LED车灯已经成为了奥迪车的新识别符号。目前在国内，LED在汽车上的应用刚起步，潜力巨大。各类LED下游应用产业中，汽车的占比仅为2%，而从全球范围看，LED在汽车的应用占比已经超过10%。2009年中国成为世界第一汽车生产和消费国，同期，中国汽车LED照明市场的规模就已超过10亿元。汽车LED市场的潜力不言而喻。新能源汽车的发展也将带动汽车LED照明市场的发展。led照明符合现在的环保理念,与此同时led的节电性能也减轻了汽车充电的负担。高效率的散热技术则是LED车灯能顺利运作的保证,未来需要进一步降低散热材料的成本和重量。LED在汽车内部的各类照明应用已经相对成熟，未来，LED在外部车灯上的应用是新增长点。根据中国汽车行业协会的统计，2009年国内车灯销售额达到150亿元以上。目前LED车灯的比率不足5%，但每年约保持10%以上的增长速度。

  车用led产业链困境如下：

  LED车灯的产业链较长，从LED芯片设计、生产，到车用LED光源、LED车灯产品总成，然后是汽车生产。大量国内企业在上游受芯片厂商的限制，在下游受到总成厂商、汽车厂商采购的制约。目前国内LED车灯供应商不下千家，但几乎全部是零组件生产商，产品包括LED车灯灯泡、LED车用装饰条等，以中低端产品为主，很难满足汽车制造的高要求。吉林东光瑞宝车灯公司等少数总成车灯企业，虽然也已经推出LED车灯产品，但规模相对较小。从上游看，国内车用LED芯片生产能力仍待提高。从国内整个LED产业看，大多数厂商以封装和应用产品为主，芯片国产率仅为50%左右；而且现有国内芯片厂商产品多针对LED显示背光和户外照明，缺乏针对车用的产品。而欧司朗、飞利浦Lumileds等国际厂商都拥有很强的芯片技术，而且产品细分也更出色。从下游看，国内总成车灯供应商以合资企业为主，他们更多采购国际品牌的LED光源。总成车灯厂商与汽车厂商有稳定合作关系。另外，许多车灯采用LED和传统车灯的一体化混搭方式，使得传统车灯厂商优势依旧。而出于专利、市场等多种原因，这些合资总成厂商都已经有固定的LED光源合作伙伴。早在2007年，日本LED大厂日亚化学(Nichia)与车用灯具